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丰田Altis、福特福克斯、现代伊兰特同台竞技,你看好谁?(中)

作者:admin 发布时间:2019-09-08 19:54:22 浏览次数:253
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Part4.动力操控篇涡轮增压给你一对翅膀

在这个小排量换取大动力的时代,涡轮的强势早已不是新鲜事,但曾经想要拥有一部小排量涡轮车款,大多都是欧洲车的专利,如今国产也开始跟上世界潮流的脚步,本次集评中的福克斯、伊兰特Sport都用上了最新的科技,只不过万年神车似乎对此不屑一顾,所以我们就要来看看到底是神车神威依旧,还是涡轮才是当今王道?

Altis依旧有着加速轻快有力的特点,但隔音与操控仍然不是强项。

丰田Altis 1.8 调校不简单 大改款Altis虽说换上了全丰田Altis、福特福克斯、现代伊兰特同台竞技,你看好谁?(中)新的外观,更导入了TSS驾驶辅助系统,不过引擎还是沿用了当前2ZR-FE的1.8升直列四缸NA引擎,辅以招牌的Dual VVT-i双连续可变汽门丰田Altis、福特福克斯、现代伊兰特同台竞技,你看好谁?(中)正时控制系统,绝对足够日常大多数状况使用,只不过对上涡轮增压的对手,Altis还是本次输出最小的车款。

1.8 NA引擎已经全场排量最大者,但输出却是最小的。

即便输出数字最小,但是丰田关于轻快感的调校可以说是舍它其谁。Altis此次所搭配的Super CVT-i无段变速箱在经原厂优化工程后,轻点油门就可以换来非常有劲的加速力道,和旧款车型相比感受更为明显,即便仅限于刚踩油门的第一秒,但是那种轻快的起步,并非另外两位对手可以比拟。此次Altis改款的另一重点,就是换上了TNGA模组化底盘,原厂强调其轻量化高刚性的特点,也确实造就了Altis仅有1315kg全场最轻的车重。

可以模拟七速的CVT变速箱表现出色,Sport模式下更是有着丰田Altis、福特福克斯、现代伊兰特同台竞技,你看好谁?(中)极佳的拉转速度。

至于刚性提升的部分,Altis在高速有着相当不错的稳定性,和另外两款车型在同一水准,悬挂的设定也算是中规中矩,没有过往那种晃动幅度过大的问题,巡航状态还算令人满意,唯独隔音效果还有提升的空间。换到山路上奔驰,Altis基本上不太会给人动力不太够用的情况,但前提是得自己独走的状态,倘若和福克斯、伊兰特Sport相比在丰田Altis、福特福克斯、现代伊兰特同台竞技,你看好谁?(中)上坡就会被拉开差距,转向的精准程度也没有后面两者犀利,RV还算轻松写丰田Altis、福特福克斯、现代伊兰特同台竞技,你看好谁?(中)意,不过真的要厮杀就显得避震有点太软,轮胎的抓地力也不够出色。

16寸胎圈显得有些蹩脚,EP150的配胎抓地力也不算非常优秀。

福克斯 4D Ecoboost 182 吴俊匡冲劲十足 此次福克斯绝对是来势汹汹,其中四门车款为了和Escort做出产品区隔,仅有引进单一1.5 Ecoboost涡轮增压车款,虽然价格相对偏高一些,但换来的动力优势可谓相当明显。这具全新的三缸引擎仅有1497c.c.的排气量,但是却可以换来最大动力输出,搭配八速手自排变速箱,似乎有着瞄准国产车性能王者的打算,经过本次集评我们也觉得福克斯确实大有可为。

福克斯加速极具冲劲,但过于直接的表现则是意见分歧的两面刃。

实际操驾上面,福克斯有着全场最有冲劲的加速表现,不管在任何情况踩下油门,那种不经修饰的动力涌现带来的贴背感令人喜欢,但多少会减损一般状态的行车舒适性,而且变速箱的保护机制还是有些过高,无法给人完全随心所欲的感觉,至于弯道厮杀就是福克斯表现最佳的地方,底盘的设定最接近欧洲车扎实的路感,转向性与手感都最为精准,搭配经销商有点犯规的17寸胎圈(原厂配胎为16寸),弯道的极限相当不错。不过令人意外的是,经过几趟山路激战,福克斯的刹车却最早产生过热衰退的情况,或许是增加了簧下重量所导致,也让动态评比显得更为胶着。

此具三缸涡轮引擎效率出色,182hp的表现更是实至名归。

八速自排变速箱换档迅速,但保护机制过高让人无法尽情使坏。

原厂配胎为16寸,不过可升级为17寸式样。

现代伊兰特Sport 均衡力作 如果你因为伊兰特Sport推出时间较早就小看它,那么小心会被它吓掉大牙。伊兰特Sport历经了进口改为国产的转变,带来了售价上的优势,但动力可丝毫没有缩水,1.6升涡轮引擎可以压榨出204hp/264.6Nm最大输出,在S5 GT225正式出场之前,都是国产车的马力之王。伊兰特Sport固然有着全场最大马力,只不过原厂将输出调校的颇为线性,在不失去热血感受的前提下保有了极佳的舒适性,简单来讲就是加速度够快(0~100km/ h加速7.7秒),但少了一点直接的暴力感,实际加速成绩应该和福克斯在伯仲之间。

伊兰特Sport可以兼具性能与舒适,要快跑也不成问题。

至于操控的面向,伊兰特Sport有着最为重手的转向手感,起初或许会让人有些不太适应,但其实却是三辆车中设定最为均衡丰田Altis、福特福克斯、现代伊兰特同台竞技,你看好谁?(中)的一部,无论是路感回馈或是避震器的软硬都介于福克斯和Altis之间,让人最容易就可以轻易上手,同时也保有高水准的行车舒适性。

即便改为国产性能也没缩水,此具引擎还是有着204hp的实力。

此具双离合器变速箱换档并没有想像中快速,但却有着聪明的逻辑。

动力操控Winner~ 现代伊兰特Sport 福克斯 4D的表现非常出色,直接的加速感与强悍的操控都深植人心,不过本篇集评为家庭车的对决,除了性能之外舒适性也是考虑的关键要素,这也是伊兰特Sport最终脱颖而出的原因,兼具性能与舒适才是家庭车的准则。

原厂标配17寸铝圈算是非常合宜的配置。

Part5.结论报告销售量≠产品实力 从销售面来看,Altis无庸置疑地仍然将福克斯与伊兰特Sport远甩于后,但这就表示Altis的产品本质实力胜过其他两车或其他同级竞争对手吗?其实不然,这从历次集评的Our Choice皆非Altis就能清楚知道,但为何Altis依然可以卖得这好?这就是丰田最厉害的造车哲学,他们将Altis打造成一部符合绝大部份消费者用车需求的车款,产品力并非最强、但也不是最弱,而是以最大的均衡性来取得消费者的青睐与喜爱,尤其在每次改款的动作中,也都不断地针对产品力进行强化与提升,来对应市场消费趋势以及新世代竞争对手的挑战,而全新Altis亦在此造车哲学下而生。

而此番全新Altis对上来势汹汹且产品战力非凡的新福克斯与伊兰特Sport,老实说完全占不了便宜,尽管全新的TNGA底盘带来较往出色的操控性能,但面对强调驾驭操控性的福克斯与伊兰特Sport后则明显相形失色,所幸动力性能仍旧维持以往轻快顺畅的调性特色,整体而言,在动态表现上确实又再上了一层楼。另外在配备上,以尊绝版的规格水准搭配三车中最便宜的价格,CP值是颇高,尤其TSS、7具气囊等安全配备的上身的确为Altis加分不少,但在面对配备可谓满点的福克斯之后,仍是相形失色。

而车室乘坐空间表现,后座膝部空间表现不错,与其他两车相当,不过头部空间略显压迫感是较为吃亏之处,乘适性比福克斯好、但较伊兰特Sport差了些。至于动力操控部分,很明显的在福克斯与伊兰特Sport这两部皆相当强调动态反应的车款面前,Altis确实也只能俯首称臣了。 福克斯 4D此番在产品力的展现上着实令人惊艳,除外型颇为讨喜外,在配备上的丰富度可说是完胜其他两车,尤其身上的Level 2 Co-Pilot360主动安全科技,更是国内现行同级距唯一配置此项系统的车款,对于别注重行车安全的消费者来说有相当大的吸引力。

在车室空间部分,除拥有三车中最大的行李厢置物容积外,后座膝部空间的测量数据也是最大,唯可惜后座坐垫过短、椅背角度过于直挺而影响到乘坐舒适性。在动力操控表现上,严格来说与伊兰特Sport在伯仲之间,差别仅在于福克斯 4D每每踩下油门瞬间的加速力道更具冲劲,会让驾驶者与乘员略感顿挫,而不似伊兰特Sport较为线性的加速推力输出,带给车内乘员较为舒适的乘坐感受。

至于福克斯 4D的行路质感、转向精准度与过弯稳定性等表现都非常出色,与伊兰特Sport相当有得拼。 从进口车转换成国产车的伊兰特Sport,车价下调(极速版),诚意够,魅力也十足,尤其车内外的性能扮相,对于性能取向的买家来说相当具吸引力,不过伊兰特Sport最大的致命伤就是配备丰富度与其他两车有段差距,尤其又缺少了时下最被重视的ACC、PCS等之类的主动安全防护系统,这也让伊兰特Sport在这次的评比与Our Choice擦肩而过,尽管在车室空间与动力操控这两项目都是Winner车选,但最后还是输给配备大幅领先、且同样拥有乘坐空间水准以及优异动力与操控表现的福克斯 4D,这是伊兰特Sport最为可惜之处,但相信即将在今年第三季推出的小改款伊兰特,应该会SmartSens先进主动安全科技纳入配备清单中。

Our Choice~福特福克斯 4D EcoBoost 182 这三部车战到最后,剩下福克斯 4D与伊兰特Sport呈现拉锯的胶着状态,虽然伊兰特Sport在空间与动力操控部分拿下Winner,但为何最终Our Choice是选择福克斯 4D呢?最主要是因为福克斯 4D在空间与动力操控部分的表现乃与伊兰特Sport在伯仲之间,但福克斯 4D在配备部分则胜过伊兰特Sport甚多,尤其在先进的主动安全配备部分,福克斯 4D已是Level 2等级,但伊兰特Sport却完全欠缺,因此从产品整体面与均衡度的表现来看,福克斯 4D取得最后胜出确实是相当实至名归。

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